德國HYDAC活塞式蓄能器，

。是具有自由移動活塞作為可壓縮氣墊和工作流體之間的分離元件的液壓氣動蓄能器。 HYDAC活塞式蓄能器由具有精細(xì)加工內(nèi)部的氣缸組成，通常在氣體和流體側(cè)有螺紋蓋，活塞具有特殊的密封系統(tǒng)?；钊叫钅芷骺梢愿鶕?jù)客戶要求進(jìn)行非常靈活的調(diào)整（例如，具有設(shè)計的SK280系列）。體積的選擇實際上是無的?；钊恢每梢钥吹靡?，也可用于液壓系統(tǒng)的開關(guān)功能。
基本規(guī)格有：
公稱體積：高達(dá)3,300升，
允許的工作壓力：高達(dá)1,000巴，
活塞速度：取決于密封系統(tǒng)，通常高達(dá)5米/秒;更高的速度可能，
蓄電池外殼材質(zhì)：碳鋼，防銹材料，輕質(zhì)材料。
車輛混合動力
或機(jī)器少有兩個
能源。
主要的能源是
通常是內(nèi)燃機(jī)
（柴油，汽油，燃?xì)猓┗螂妱?br />電機(jī)連接到電源
供應(yīng)。

德國HYDAC活塞式蓄能器，
二次能源
在混合系統(tǒng)中可以
無論是電池，
雙層電容器，
飛輪系統(tǒng)或液壓
蓄電池專為
中間能量儲存。
即使能量回收不是
必要的
驅(qū)動，充分利用所有的
混合技術(shù)的
令人信服的儲蓄
潛力。
使用液壓蓄能器
和智能系統(tǒng)解決方案
從HYDAC結(jié)果顯著
省油
提高率和
制動磨損的減少是
可實現(xiàn)的進(jìn)步實例
處。
混合動力系統(tǒng)中的蓄能器
混合技術(shù)。
內(nèi)燃機(jī)
液
累加器
能量轉(zhuǎn)換器
HYBRID
儲能裝置比較。
機(jī)電液壓
雙層
電容器
鋰離子電池飛輪液壓蓄能器
能量密度 - + o - 
功率密度+ o o +
老化/容量損失o - o +
溫度敏感度 - - o +
自放電 - o - +
包裝o o o o o
成本效益 - o o +
技術(shù)
儲能裝置
措施/策略
- 能源回收
- 升壓操作
- 精簡
- 轉(zhuǎn)換操作點/
峰值剃須
- 液壓啟停操作
- 輔助設(shè)備的去耦
- 省油
- 力提高
- 減少制動磨損
- 噪音控制
- 擴(kuò)展應(yīng)用程序
機(jī)會（例如室內(nèi)）
- 降低開支
后處理廢氣
HYDAC活塞式蓄能器具有以下：
流體側(cè)和氣體側(cè)之間的zui小壓力差，
使用量大，
可變安裝位置，
活塞位置可由各種系統(tǒng)監(jiān)控，
特別適用于備份配置，
限流量，
當(dāng)密封件磨損時，氣體不會突然排出。